Тенденция значок машиностроение & Автомобильная промышленность создавать "новые" модели, просто меняя название модели & не является чужим для "Дженерал Моторс" и ни одна из этих технических заданий были столь очевидны, как введение Тахо в 1995 году. По сути, ГМ устал отличать полный размер блейзер от среднего с-10 блейзер, поэтому ее просто переименовали полный размер модели Tahoe и внесла небольшие поправки. Недавно передние тормозные колодки начали молоть на моем Тахо 1998 года, и я нашел этот процесс, чтобы хорошо работать, чтобы выполнить поставленную задачу.
тенденция
в знак машиностроение & Автомобильная промышленность создавать "новые" модели, просто меняя название модели & не привыкать к "Дженерал Моторс" и ни одна из этих технических заданий были столь очевидны, как введение Тахо в 1995 году. По сути, ГМ устал отличать полный размер блейзер от среднего с-10 блейзер, поэтому ее просто переименовали полный размер модели Tahoe и внесла небольшие поправки. Недавно передние тормозные колодки начали молоть на моем Тахо 1998 года, и я нашел этот процесс, чтобы хорошо работать, чтобы выполнить задачу.
на удалении
и<ул сосновец="элемент" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
я обнаружил, что лучшее место, чтобы поднять переднюю Тахо на поперечину передней подвески, и Джек стенды должны идти под кадр рельсы, сразу за передними колесами. Я обнаружил, что суппорт моем Тахо использовал пару болтов, чтобы закрепить его к кронштейну, и эти сошли с трещотки и розетки.
когда я снял суппорт, колодки фактически остался с суппортом и мне удалили внутренний коврик, просто потянув его от поршня до тех пор, пока стопорные штифты выходит из зацепления с поршнем. Внешняя колодка была немного сложнее, как мне пришлось вырвать один стопорный рычаг на задней панели вверх с помощью плоской отвертки, чтобы освободить его из корпуса суппорта, затем поверните ту сторону колодки с суппорта. Затем я приподнял противоположной стороне сохраняя руку и вытащил колодки из суппорта.
на мои диски были довольно тяжелыми, поэтому мне нужно, чтобы заменить их. Мне пришлось вырвать металлический пылезащитный колпачок из центра ротора с плоской отверткой, вытащить шплинт из шпинделя в центре ротора с помощью острогубцев, затем снимите корончатую гайку с трещотки и розетки, и потяните шайбу от подшипника шпинделя. Оттуда, я вытащил ротор из шпинделя, и осмотрел подшипники, но я решил, что мне не нужно, чтобы заменить их.Установка
и<ул сосновец="элемент" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
я перепакована и установки подшипников и летку новая смазка уплотнителя на задней части ротора. Я потом скользнул ротора на шпиндель, и установить подшипник ступицы шайбы и свободно установлен корончатую гайку. Для посадочных мест подшипников, я крутанул ротор вперед, как я затянул корончатую гайку до 12 фут-фунтов, затем снова ослабил и затянул его, пока он был только туго палец. Затем я скользнул новый шплинт на место и загнул ее ноги, затем постучал в пыли крышку на место по центру ротора.
я переустановил тормозные колодки, совместив выступы на задней части нового внутренней колодки с полостью в суппорте поршень и нажимая на накладку на поршень до тех пор, пока колодки сидел заподлицо с поршнем. На внешний панели, я просто сидел Pad от края внешней части суппорта корпус и нажимается колодки в суппорт, а поддев вверх на стопорные рукоятки на задней панели до кнопок на сохранение места рукоятки в дерн в суппорт.
когда я установил суппорта, я затянул его до указанного момента производителя 38 фут-фунтов. Я после установки колес, поднимали внедорожник с домкрата стенды, убрал домкрат, опустил внедорожник и затянул гайки, в рисунок крест-накрест, до 140 фут-фунтов. Давления тормозной системы, я просто нажал и отпустил педаль тормоза, пока она не чувствовала себя фирма, потом сверху от цилиндра к 1/4-дюймовый от верхнего свежие ДОТ 3 тормозная жидкость.
В
Как поменять Тормозные колодки на '98 Шеви Тахо
Тенденция значок машиностроение & Автомобильная промышленность создавать "новые" модели, просто меняя название модели & не является чужим для "Дженерал Моторс" и ни одна из этих технических заданий были столь очевидны, как введение Тахо в 1995 году. По сути, ГМ устал отличать полный размер блейзер от среднего с-10 блейзер, поэтому ее просто переименовали полный размер модели Tahoe и внесла небольшие поправки. Недавно передние тормозные колодки начали молоть на моем Тахо 1998 года, и я нашел этот процесс, чтобы хорошо работать, чтобы выполнить поставленную задачу.
тенденция
в знак машиностроение & Автомобильная промышленность создавать "новые" модели, просто меняя название модели & не привыкать к "Дженерал Моторс" и ни одна из этих технических заданий были столь очевидны, как введение Тахо в 1995 году. По сути, ГМ устал отличать полный размер блейзер от среднего с-10 блейзер, поэтому ее просто переименовали полный размер модели Tahoe и внесла небольшие поправки. Недавно передние тормозные колодки начали молоть на моем Тахо 1998 года, и я нашел этот процесс, чтобы хорошо работать, чтобы выполнить задачу.
на удалении
и<ул сосновец="элемент" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
я обнаружил, что лучшее место, чтобы поднять переднюю Тахо на поперечину передней подвески, и Джек стенды должны идти под кадр рельсы, сразу за передними колесами. Я обнаружил, что суппорт моем Тахо использовал пару болтов, чтобы закрепить его к кронштейну, и эти сошли с трещотки и розетки.
когда я снял суппорт, колодки фактически остался с суппортом и мне удалили внутренний коврик, просто потянув его от поршня до тех пор, пока стопорные штифты выходит из зацепления с поршнем. Внешняя колодка была немного сложнее, как мне пришлось вырвать один стопорный рычаг на задней панели вверх с помощью плоской отвертки, чтобы освободить его из корпуса суппорта, затем поверните ту сторону колодки с суппорта. Затем я приподнял противоположной стороне сохраняя руку и вытащил колодки из суппорта.
на мои диски были довольно тяжелыми, поэтому мне нужно, чтобы заменить их. Мне пришлось вырвать металлический пылезащитный колпачок из центра ротора с плоской отверткой, вытащить шплинт из шпинделя в центре ротора с помощью острогубцев, затем снимите корончатую гайку с трещотки и розетки, и потяните шайбу от подшипника шпинделя. Оттуда, я вытащил ротор из шпинделя, и осмотрел подшипники, но я решил, что мне не нужно, чтобы заменить их.Установка
и<ул сосновец="элемент" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
я перепакована и установки подшипников и летку новая смазка уплотнителя на задней части ротора. Я потом скользнул ротора на шпиндель, и установить подшипник ступицы шайбы и свободно установлен корончатую гайку. Для посадочных мест подшипников, я крутанул ротор вперед, как я затянул корончатую гайку до 12 фут-фунтов, затем снова ослабил и затянул его, пока он был только туго палец. Затем я скользнул новый шплинт на место и загнул ее ноги, затем постучал в пыли крышку на место по центру ротора.
я переустановил тормозные колодки, совместив выступы на задней части нового внутренней колодки с полостью в суппорте поршень и нажимая на накладку на поршень до тех пор, пока колодки сидел заподлицо с поршнем. На внешний панели, я просто сидел Pad от края внешней части суппорта корпус и нажимается колодки в суппорт, а поддев вверх на стопорные рукоятки на задней панели до кнопок на сохранение места рукоятки в дерн в суппорт.
когда я установил суппорта, я затянул его до указанного момента производителя 38 фут-фунтов. Я после установки колес, поднимали внедорожник с домкрата стенды, убрал домкрат, опустил внедорожник и затянул гайки, в рисунок крест-накрест, до 140 фут-фунтов. Давления тормозной системы, я просто нажал и отпустил педаль тормоза, пока она не чувствовала себя фирма, потом сверху от цилиндра к 1/4-дюймовый от верхнего свежие ДОТ 3 тормозная жидкость.
В
Как поменять Тормозные колодки на '98 Шеви Тахо
By russiatips
Тенденция значок машиностроение & Автомобильная промышленность создавать "новые" модели, просто меняя название модели & не является чужим для "Дженерал Моторс" и ни одна из этих технических заданий были столь очевидны, как введение Тахо в 1995 году. По сути, ГМ устал отличать полный размер блейзер от среднего с-10 блейзер, поэтому ее просто переименовали полный размер модели Tahoe и внесла небольшие поправки. Недавно передние тормозные колодки начали молоть на моем Тахо 1998 года, и я нашел этот процесс, чтобы хорошо работать, чтобы выполнить поставленную задачу.