Харлей-Дэвидсон главные цилиндры (м/с) являются важнейшим компонентом для безопасной эксплуатации мотоцикла. М/c домах поршень в сборе и тормозной жидкости. Когда приводится в движение рукой или ногой рычаг, поршень создает давление в гидравлической системе, которая затем действует на поршень суппорта, заставляя его зажимать тормозные колодки на тормозной диск. Это действие преобразует силу вращения в тепловую энергию, которая рассеивается в роторе. Резиновые уплотнители на поршне склонны к разрушению с течением времени и считается критической точки износа, которые необходимо периодически ремонтировать.
В Харли-Дэвидсон главные цилиндры (м/с) являются одним из важнейших компонентов для безопасной эксплуатации мотоцикла. М/c домах поршень в сборе и тормозной жидкости. Когда приводится в движение рукой или ногой рычаг, поршень создает давление в гидравлической системе, которая затем действует на поршень суппорта, заставляя его зажимать тормозные колодки на тормозной диск. Это действие преобразует силу вращения в тепловую энергию, которая рассеивается в роторе. Резиновые уплотнители на поршне склонны к разрушению с течением времени и считается критической точки износа, которые необходимо периодически ремонтировать.
есть вещи, которые Вы нужно
- Стандартный шестигранный (шестигранник) набор драйверов
- 3/8-дюймовый трещотки
- драйвер TORX набор
- тиски
- внутри оснастки кольцо плоскогубцы
- внешний Snap кольцо плоскогубцы
- крестовая отвертка
- м/c ремонтный комплект
- банджо болт раздавить шайбы (2)
- чистой тряпки
- тормозной жидкости DOT 5 раз
и<ул сосновец="товар" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и снимите гидравлические линии от М/С и отбросить раздавить шайбы. Снять м/c с велосипеда. Задний м/c может быть просто свинтили из рамы. Фронт м/c должен иметь стержень удален из сборки. Снять стопорное кольцо с оси и рисовать разворот от своего босса. Снять рукоятку из м/c. Снимите крышку бачка и сбросить тормозной жидкости. Осмотрите резервуар для ила и мусора и промыть чистой точка 5 жидкость при необходимости.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и зажать м/c в верстачных тисках с "мягкой пастью", т. е. либо прокладка тиски с алюминиевыми угловыми или магазин ветошь применяется для губок тисков. Это предотвратит м/c отделкой от повреждения стальных тисков. Следует соблюдать осторожность при применении хомута давление как слесарные тиски можно взломать и сокрушить алюминиевый м/c, если перетянуты.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и вставить отвертку в поршень фиксатора. Давление непосредственно в линию с поршнем направление движения для сжатия возвратной пружины и "разгрузить" стопорное-кольцо. Снять стопорное-кольцо от М/С и отменить его. Потравить отвертку давление и позволяют возвратную пружину толкать поршень из цилиндра. Выньте поршень из цилиндра. Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра на наличие точечной коррозии или задиров. Повреждения отверстий цилиндров должна быть заменена. Никогда не пытайтесь заточить в цилиндре для удаления поврежденных поверхностей, так как увеличение внутреннего диаметра скважины и может привести к катастрофическим провалом тормоза.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
как проверить обрез-заднее отверстие внутри резервуара на наличие засоров или мусора, и при необходимости очистите его. Заменить резиновые компоненты на поршень с новыми работами. Слегка смажьте новую резину с чистой тормозной жидкостью. Вставить восстановленный поршень обратно в м/п отверстия. Нажимаем ее и сжимая возвратную пружину с помощью отвертки. Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что он полностью встанет в свой ПАЗ. Отпустите поршень и протереть сборки с чистой ветошью.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
как переустановить тормозной рычаг и стержень, затем установите новые стопорные кольца на оси стопорного паза (если применимо). Переустановите м/c на велосипед. Установить гидравлические линии на м/c с новым раздавить шайбы. Там должно быть по одной шайбе с каждой стороны гидравлическая линия сторона с сторона зажата между ними. Крутящего момента, банджо болт с заводскими характеристиками. Не более-крутящий момент это, как банджо болт полый и легко ломаются.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
заполняют тормозной бачок до "полный холод" Марк. Прокачать тормоза, чтобы удалить любые воздушные пузыри в системе. С резервуаром шапку, наблюдать кровотечение-заднее отверстие при прокачке тормозов. Там должен быть небольшой Гейзер жидкости стрельба из отверстия. Отсутствие Гейзер свидетельствует о неправильной сборке поршня или кровотечение-обратно непроходимости. Это может привести к тормозам на привлечение и помешать ему освободить, что приводит к тормозной перегрева и/или карцер.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
в довершение водохранилища до "полный холод" Марк и заменить крышку бачка. Толкать велосипед и приводить в действие тормоза, чтобы обеспечить правильную работу и чувствовать себя перед испытанием езда под силу.
А советы-предупреждения, что
<литий класс="элемент headline5 предупреждение"не агитировать контейнера тормозной жидкости DOT 5. Жидкость будет удерживать во взвешенном состоянии мельчайших пузырьков воздуха, что приведет к губчатые тормоза и невозможность стравливания их должным образом. Если бутылка пошатнулась и упала, дайте ему отдохнуть в течение 24 часов, прежде чем пытаться добавить его в тормозной системе.<литий класс="элемент headline5 предупреждение">никогда не используйте повторно оснастки кольца или раздавить шайбы. Они предназначены для одноразового использования и не будет работать правильно после установки удалить, а затем повторно установлен.
В
Как восстановить Харлей цилиндр
Харлей-Дэвидсон главные цилиндры (м/с) являются важнейшим компонентом для безопасной эксплуатации мотоцикла. М/c домах поршень в сборе и тормозной жидкости. Когда приводится в движение рукой или ногой рычаг, поршень создает давление в гидравлической системе, которая затем действует на поршень суппорта, заставляя его зажимать тормозные колодки на тормозной диск. Это действие преобразует силу вращения в тепловую энергию, которая рассеивается в роторе. Резиновые уплотнители на поршне склонны к разрушению с течением времени и считается критической точки износа, которые необходимо периодически ремонтировать.
В Харли-Дэвидсон главные цилиндры (м/с) являются одним из важнейших компонентов для безопасной эксплуатации мотоцикла. М/c домах поршень в сборе и тормозной жидкости. Когда приводится в движение рукой или ногой рычаг, поршень создает давление в гидравлической системе, которая затем действует на поршень суппорта, заставляя его зажимать тормозные колодки на тормозной диск. Это действие преобразует силу вращения в тепловую энергию, которая рассеивается в роторе. Резиновые уплотнители на поршне склонны к разрушению с течением времени и считается критической точки износа, которые необходимо периодически ремонтировать.
есть вещи, которые Вы нужно
- Стандартный шестигранный (шестигранник) набор драйверов
- 3/8-дюймовый трещотки
- драйвер TORX набор
- тиски
- внутри оснастки кольцо плоскогубцы
- внешний Snap кольцо плоскогубцы
- крестовая отвертка
- м/c ремонтный комплект
- банджо болт раздавить шайбы (2)
- чистой тряпки
- тормозной жидкости DOT 5 раз
и<ул сосновец="товар" itemscope itemtype используется="http://schema.org/ItemList"><литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и снимите гидравлические линии от М/С и отбросить раздавить шайбы. Снять м/c с велосипеда. Задний м/c может быть просто свинтили из рамы. Фронт м/c должен иметь стержень удален из сборки. Снять стопорное кольцо с оси и рисовать разворот от своего босса. Снять рукоятку из м/c. Снимите крышку бачка и сбросить тормозной жидкости. Осмотрите резервуар для ила и мусора и промыть чистой точка 5 жидкость при необходимости.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и зажать м/c в верстачных тисках с "мягкой пастью", т. е. либо прокладка тиски с алюминиевыми угловыми или магазин ветошь применяется для губок тисков. Это предотвратит м/c отделкой от повреждения стальных тисков. Следует соблюдать осторожность при применении хомута давление как слесарные тиски можно взломать и сокрушить алюминиевый м/c, если перетянуты.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
и вставить отвертку в поршень фиксатора. Давление непосредственно в линию с поршнем направление движения для сжатия возвратной пружины и "разгрузить" стопорное-кольцо. Снять стопорное-кольцо от М/С и отменить его. Потравить отвертку давление и позволяют возвратную пружину толкать поршень из цилиндра. Выньте поршень из цилиндра. Осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра на наличие точечной коррозии или задиров. Повреждения отверстий цилиндров должна быть заменена. Никогда не пытайтесь заточить в цилиндре для удаления поврежденных поверхностей, так как увеличение внутреннего диаметра скважины и может привести к катастрофическим провалом тормоза.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
как проверить обрез-заднее отверстие внутри резервуара на наличие засоров или мусора, и при необходимости очистите его. Заменить резиновые компоненты на поршень с новыми работами. Слегка смажьте новую резину с чистой тормозной жидкостью. Вставить восстановленный поршень обратно в м/п отверстия. Нажимаем ее и сжимая возвратную пружину с помощью отвертки. Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что он полностью встанет в свой ПАЗ. Отпустите поршень и протереть сборки с чистой ветошью.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
как переустановить тормозной рычаг и стержень, затем установите новые стопорные кольца на оси стопорного паза (если применимо). Переустановите м/c на велосипед. Установить гидравлические линии на м/c с новым раздавить шайбы. Там должно быть по одной шайбе с каждой стороны гидравлическая линия сторона с сторона зажата между ними. Крутящего момента, банджо болт с заводскими характеристиками. Не более-крутящий момент это, как банджо болт полый и легко ломаются.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
заполняют тормозной бачок до "полный холод" Марк. Прокачать тормоза, чтобы удалить любые воздушные пузыри в системе. С резервуаром шапку, наблюдать кровотечение-заднее отверстие при прокачке тормозов. Там должен быть небольшой Гейзер жидкости стрельба из отверстия. Отсутствие Гейзер свидетельствует о неправильной сборке поршня или кровотечение-обратно непроходимости. Это может привести к тормозам на привлечение и помешать ему освободить, что приводит к тормозной перегрева и/или карцер.<литий сосновец="itemListElement" itemscope пункттип="http://schema.org/ListItem">
в довершение водохранилища до "полный холод" Марк и заменить крышку бачка. Толкать велосипед и приводить в действие тормоза, чтобы обеспечить правильную работу и чувствовать себя перед испытанием езда под силу.
А советы-предупреждения, что
<литий класс="элемент headline5 предупреждение"не агитировать контейнера тормозной жидкости DOT 5. Жидкость будет удерживать во взвешенном состоянии мельчайших пузырьков воздуха, что приведет к губчатые тормоза и невозможность стравливания их должным образом. Если бутылка пошатнулась и упала, дайте ему отдохнуть в течение 24 часов, прежде чем пытаться добавить его в тормозной системе.<литий класс="элемент headline5 предупреждение">никогда не используйте повторно оснастки кольца или раздавить шайбы. Они предназначены для одноразового использования и не будет работать правильно после установки удалить, а затем повторно установлен.
В
Как восстановить Харлей цилиндр
By russiatips
Харлей-Дэвидсон главные цилиндры (м/с) являются важнейшим компонентом для безопасной эксплуатации мотоцикла. М/c домах поршень в сборе и тормозной жидкости. Когда приводится в движение рукой или ногой рычаг, поршень создает давление в гидравлической системе, которая затем действует на поршень суппорта, заставляя его зажимать тормозные колодки на тормозной диск. Это действие преобразует силу вращения в тепловую энергию, которая рассеивается в роторе. Резиновые уплотнители на поршне склонны к разрушению с течением времени и считается критической точки износа, которые необходимо периодически ремонтировать.