Вождение автомобилей ручки сдвиг: техника для ручных коробок передач

в средней школе тренер по теннису, однажды сказал мне, что он никогда не ездить с "автоматом". Его причина? Рычаг переключения удерживает однообразие от вождения. Я думал, что он сошел с ума, но с годами привыкать к вождению автомобиля ручки сдвиг себя, я нахожу, что там может быть доля правды в его словах. При движении автомобиля моих родителей, я считаю себя отсутствует ручное управление. Если вы только начали учиться водить на "механике", вы, наверное, думаете <ЭМ>я из моего разума. Дайте ему пару лет... ты увидишь. & мочекаменная научиться водить машину с ручной коробкой будет сделать вождение более увлекательным.

следом научит вас водить автомобиль сдвиг и о ручных коробок передач. При движении автомобилей ручной передачи, то необходимо научиться овладеть сцеплением позволяет переключать передачи. Это сильно отличается, чем научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Практика является ключом.

1. различия управления.
   • <ем><Стронг>что третью педаль... с автоматической, вы никогда не должны использовать левую ногу для чего. Одним из основных различий между ручной и автоматической коробкой передач использовать левую ногу, чтобы работать сцепление (самая левая педаль). Что левая нога собирается сделать тренировки!
   • <ем><Стронг>без кнута обходиться без палки. конечно, еще одно важное различие в управления приткнуть. Вы заметите это в место скучной старой рычага переключения передач в автоматическом режиме (который вы будете использовать в основном только на переключение заднего хода, парковки и езды). Эта палка имеет как Реверс и драйв тоже, но что один Привод автоматической была разделена на несколько шестеренок, каждый предназначен для вождения на определенных диапазонах скоростей! Нет парка, однако, поскольку парковка требует, чтобы вы сместите Ваш автомобиль в нейтральное положение, сожмите ваш аварийного тормоза и остановить машину.
2. шестеренки.
   • <ем><Стронг>1<с sup>й снаряжениев использование в основном для запуска вашего автомобиля с места. Вы сможете только увеличить в 1<с sup>й снаряжение, пока где-то между 10 и 15 миль в час. Затем, вы будете иметь, чтобы перейти к 2<с sup>й шестерни, который является очень гибким.
   • Вы найдете <ем><Стронг>2<с sup>й снаряжениев полезно, потому что вы можете ездить практически к ползанию или взять его так высоко, как около 25 миль в час в стоп-энд-ГОУ движения, следовать дальше от автомобиля перед вами, так что вы можете использовать 2<с sup>й снаряжение, чтобы сохранить ваши тормоза.
   • <ем><Стронг>высших передачах. Вы будете постепенно запоминать скорость диапазоны каждого из этих высших передачах колеблется незначительно отличаться от машины к машине. Многое из Вашего города и езде по городу будет осуществляться в 3<с sup>й шестерни (пока вы не остановите и запустите снова). Как вы вводите шоссе, вы будете перемещать до ваших высоких передач и остаться в этой передаче, пока у вас есть, чтобы замедлить или остановить.
3. запуск автомобиля в 1<с sup>й редуктор или реверс - страшный ларек! для того, чтобы переместить свой автомобиль с помощью педали газа, вы должны сначала иметь свой автомобиль в 1<с sup>й шестерни или наоборот. И для того, чтобы вы имели неподвижном автомобиле за 1<с sup>й или обратная (или любой передаче если на то пошло), вы должны иметь свой левой ногой нажал на педаль сцепления.

   теперь наступает хрупкое искусство балансировки газа с муфтой - попробуйте внимательно эти методы вождения. При движении руководство, вы должны надавить на газ, как вы полегче на сцепление. Отпускаю сцепление слишком быстро (слишком мало газа) приведет Ваш автомобиль заглохнет (двигатель останавливается, и вы должны вернуть ключ в замке зажигания, чтобы запустить его снова). Полегче на сцепление слишком медленно (с слишком много газа) будет просто напрасно причиной шумной оборотов двигателя. и

   не расстраивайтесь, когда вы остановились на первом. Даже опытный водитель ручки авто сдвиг один раз глохнет так часто. И не волнуйтесь - чем больше вы практикуете, тем легче и больше жидкости педаль-работать будет, пока это как вторая натура.

4. ускорение - смещение вверх по МЗП. обратите внимание, что мало датчика рядом со спидометром? Что измеряет оборотах (оборотов в минуту). Используйте его в качестве руководства для когда сдвинуть вверх или вниз. Когда обороты введите "3" диапазон (что фактически означает 3,000 оборотах), вы должны перейти на одну передачу вверх. Сдвигаются вверх, просто возьмите свою правую ногу с педали газа (но сохранить ее зависший прямо над газом), нажать левой ногой на сцепление и, в то время как сцепления, переложить палку из его текущей передаче до максимально используя правую руку. После того, как сдвиг был достигнут, отпустите сцепление, в то время как <их>одновременно нажав правую ногу с окончания упругость на педали газа. Вы должны быть полегче на сцепление просто как ты сползает на газ. Эта синхронизация движений ног-это, пожалуй, сложная часть обучения вождению автомобиля сдвиг ручки.
5. замедление - перемещение вниз. напротив, дауншифтинг-это относительно легко. Вам все равно придется нажать на сцепление, когда вы понижающей передачи (так же, как если бы вы пришли в движение вверх), но не нужно же классно сцепления и газа при замедлении. По сути, дауншифтинг, естественно, замедляет автомобиль вниз люди часто сохраняют свои тормоза и переключение на пониженную передачу, что вызовет кратковременный рост в оборотах и тормозить Ваш автомобиль. Как правило, если обороты упадут ниже отметки 2, Вы должны пониженную для того, чтобы сохранить управляемость вашего автомобиля, ну и реагировать на ваш контроль.
6. остановились. Вы можете либо остановить в нейтральных (ногу со сцепления) или остановка на любой передаче с левой ногой нажимая на сцепление. Вы можете перейти непосредственно к нейтрали с любой другой экипировкой. Но если вы находитесь на шоссе и нужно остановить на копейки, например, вам не придется беспокоиться о переключении передач и все такое. Просто хлопать ногами на сцепление и тормоз. Когда вы начинаете двигаться снова, убедитесь, что вы перекладываете на 1<с sup>й передачу и двигаться как обычно.
7. нейтрально - ленивое друг человека. для обучения вождению автомобиля включает в себя понимание "нейтральный". Нейтрально позволяет берега вниз по холмам без использования сцепления. Вы можете свободно тормоз, конечно, и остальные левую ногу таким образом, но вы будете иметь, чтобы ввести правильную передачу, чтобы на самом деле работать газ вообще. По этой причине, некоторые считают нейтральной накатом, чтобы быть ленивый рецепт для аварии. Я хоть и люблю его,...
8. Холм - звучит как ад (по определенной причине). когда вы впервые начать учиться водить машину сдвинуть, не делайте это на какой-то холм. Найти максимально возможную землю, когда вы впервые начинаете обучение! Холмы значительно увеличить новичка опасения, потому что он, вероятно, впервые вы, как водитель, чувствую никакого смещения при запуске вашего автомобиля неизбежно, есть маленький ЛАГ между тем, когда вы отпустите тормоз и, когда ваш автомобиль фиксирует газа, одновременно отпускаешь сцепление. В промежутке между торможениях и переезде, Вы не только беспокойство новичка не тянет машину, но у вас есть дополнительное беспокойство чувство Ваш автомобиль дрейфующих назад вниз по склону, как вы пытаетесь, чтобы переместить его вперед. Как только вы более комфортно управлять сцепления, тормоза и педали газа без каких-либо проблем, вы сможете мастер-Хилл-вождении, а также.
<р>одна заключительная причина, почему рычаг переключения все интересно: вы узнаете автомобиль на гораздо более интимном уровне. Вы увидите, что каждый автомобиль немного отличается у каждого свои нрав и причуды. Более того, в некоторых частях мира, механическая коробка передач может быть ваш единственный вариант, поэтому путешественники могут также взять время, чтобы узнать сейчас. С некоторой практикой (начиная с пустых стоянках и квартира, сонные улицы), угрожающие аспекты рычаг переключения исчезнет, и вы сможете поделиться убеждений придерживались старого тренера по теннису. И тогда люди будут думать тегом вы с ума...